通常變頻器的內(nèi)置電容難以存儲回饋電能，目前普遍的做法是外接制動電阻，通過外部的能耗制動來消耗這部分電能。
常見的故障有：制動電阻發(fā)熱、制動電阻瞬間發(fā)紅、變頻器制動電壓高時(shí)不起作用、變頻器頻繁報(bào)過電壓報(bào)警故障報(bào)文等。
若變頻器制動電阻發(fā)熱異常，則可判斷制動單元短路，包括直流母線接地短路，電阻內(nèi)部短路；應(yīng)逐一查看制動電阻的引出線，測量制動電阻阻值，與標(biāo)稱值對比，確定故障點(diǎn)。若制動單元開路，則會造成變頻器直流電壓高故障，在制動時(shí)將不起作用。
由于制動電阻器的標(biāo)稱功率一般會比實(shí)際消耗的功率小，而且也很難精確算出制動電阻的通電時(shí)間，因此實(shí)際運(yùn)行過程中如果通電時(shí)間超過預(yù)設(shè)的通電時(shí)間，將導(dǎo)致制動電阻過熱而損壞，所以對制動電阻應(yīng)該加裝過熱保護(hù)，過熱保護(hù)和使用熱繼電器，也可以自行設(shè)計(jì)過熱保護(hù)電路，需要注意的時(shí)制動單元的內(nèi)部電阻不能與外部的制動電阻同時(shí)使用，小容量的變頻器（小于7.5kW）一般都有內(nèi)接制動電阻和制動單元，只要制動單元內(nèi)部的電阻滿足負(fù)載要求的制動功率，就不需要外用制動電阻；在明確了制動電阻的工作原理，連接方式，故障的排除可事半功倍。
制動電阻器的作用
能保證電源網(wǎng)絡(luò)的平穩(wěn)運(yùn)行，保護(hù)變頻器不受再生電能的危害。
制動電阻將電機(jī)快速制動過程中的再生電能直接轉(zhuǎn)化為熱能，這樣再生電能就不會反饋到電源電網(wǎng)絡(luò)中，不會造成電網(wǎng)電壓波動，從而起到了保證電源網(wǎng)絡(luò)的平穩(wěn)運(yùn)行的作用。
電機(jī)在快速停車過程中，由于慣性作用，會產(chǎn)生大量的再生電能，如果不及時(shí)消耗掉這部分再生電能，就會直接作用于變頻器的直流電路部分，輕者，變頻器會報(bào)故障，重者，則會損害變頻器；制動電阻的出現(xiàn)，很好的解決了這個(gè)問題，保護(hù)變頻器不受電機(jī)再生電能的危害。
常見的故障有：制動電阻發(fā)熱、制動電阻瞬間發(fā)紅、變頻器制動電壓高時(shí)不起作用、變頻器頻繁報(bào)過電壓報(bào)警故障報(bào)文等。
若變頻器制動電阻發(fā)熱異常，則可判斷制動單元短路，包括直流母線接地短路，電阻內(nèi)部短路；應(yīng)逐一查看制動電阻的引出線，測量制動電阻阻值，與標(biāo)稱值對比，確定故障點(diǎn)。若制動單元開路，則會造成變頻器直流電壓高故障，在制動時(shí)將不起作用。
由于制動電阻器的標(biāo)稱功率一般會比實(shí)際消耗的功率小，而且也很難精確算出制動電阻的通電時(shí)間，因此實(shí)際運(yùn)行過程中如果通電時(shí)間超過預(yù)設(shè)的通電時(shí)間，將導(dǎo)致制動電阻過熱而損壞，所以對制動電阻應(yīng)該加裝過熱保護(hù)，過熱保護(hù)和使用熱繼電器，也可以自行設(shè)計(jì)過熱保護(hù)電路，需要注意的時(shí)制動單元的內(nèi)部電阻不能與外部的制動電阻同時(shí)使用，小容量的變頻器（小于7.5kW）一般都有內(nèi)接制動電阻和制動單元，只要制動單元內(nèi)部的電阻滿足負(fù)載要求的制動功率，就不需要外用制動電阻；在明確了制動電阻的工作原理，連接方式，故障的排除可事半功倍。
制動電阻器的作用
能保證電源網(wǎng)絡(luò)的平穩(wěn)運(yùn)行，保護(hù)變頻器不受再生電能的危害。
制動電阻將電機(jī)快速制動過程中的再生電能直接轉(zhuǎn)化為熱能，這樣再生電能就不會反饋到電源電網(wǎng)絡(luò)中，不會造成電網(wǎng)電壓波動，從而起到了保證電源網(wǎng)絡(luò)的平穩(wěn)運(yùn)行的作用。
電機(jī)在快速停車過程中，由于慣性作用，會產(chǎn)生大量的再生電能，如果不及時(shí)消耗掉這部分再生電能，就會直接作用于變頻器的直流電路部分，輕者，變頻器會報(bào)故障，重者，則會損害變頻器；制動電阻的出現(xiàn)，很好的解決了這個(gè)問題，保護(hù)變頻器不受電機(jī)再生電能的危害。
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